INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY ECU - ELM 327 BLUETOOTH OBD2 v2.1 + CD

Interfejs diagnostyczny OBD 2 stosowany w znacznej większości aut europejskich, amerykańskich oraz japońskich. Wyposażony został w moduł bluetooth umożliwiający bezprzewodowe podłączenie i przeprowadzenie diagnozy przy użyciu laptopa, tabletu bądź smartphone'a.

Oryginalna wersja ELM327 wyposażona w mikro kontroler typu: STM32, który łączy się z ECU większości samochodów osobowych. Interfejs nie potrzebuje instalowania sterowników. Wystarczy pobrać dowolną aplikację ze sklepu Google Play (nie obsługuje systemu iOS / iPhone)

Zestaw zawiera:

• Interfejs OBDII v2.1

• Płyta CD

Charakterystyka produktu:

• Interfejs ELM327 OBDII

• Obsługa 9 protokołów

• Złącze diagnostyczne 16 pinów

• Wymiary: 48mm x 25mm x 32mm

• Diody sygnalizujące połączenie

• Moduł bluetooth 2.0

• Mikro kontroler STM32

Jak połączyć się z interfejsem?

1. (Polecamy TORQUE lub Piston)

2. Podłącz moduł OBD do gniazda w samochodzie.

3. Włącz łączność Bluetooth, ustaw widoczność i wyszukaj urządzenie. Interfejs poprosi o wpisanie kodu - wpisz 1234 i zaakceptuj.

4. Uruchom aplikację diagnozującą i połącz się z modułem.

Moduł współpracuje z darmowymi aplikacjami ze sklepu Google Play takimi jak: TORQUE, Car Scanner ELM OBD2, SCAN MASTER,  PISTON, DashCommand, Carista OBD2 i inne...

Rekomendujemy aplikację TORQUE, która bardzo dobrze współpracuje z modułem.

Interfejs pozwala na:

• Odczyt i kasowanie błędów OBD-II - wszystkie protokoły

• Odczyt i kasowanie lampki CHECK ENGINE

• Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym - LIVE DATA

• Odczyt kodów oczekujących i charakterystycznych producenta

• Podgląd ZAMROŻONYCH RAMEK - FREEZE FRAMES

• Odczyt parametrów online

• Odczyt błędów według kodów

• Pomiar mocy silnika (KM)

• Pomiar parametrów takich jak czas od 0-100 km/h itd.

• Odczyt parametrów na bieżąco (Online)

• Podgląd zamrożonych ramek (Freeze Frames)

• Wypalanie DPF - dla OPEL aplikacja OPL DPF

• Wypalanie DPF - dla grupy VW aplikacja VAG DPF

Umożliwia diagnozowanie wszystkich systemów w samochodzie:

1. Elektroniki silnika

2. Układu paliwowego

3. Układu dolotu powietrza

4. Automatycznej skrzyni biegów

5. Elektroniki pompy diesla

6. Systemów hamowania

7. Klimatyzacji

8. Deski rozdzielczej

9. Wspomagania elektrycznego kierownicy

10. Immobilizera

11. Modułu komfortu

12. Elektrycznych szyb

13. Elektroniki szyberdachu

14. i innych zależnie od modelu samochodu i oprogramowania...

Urządzenia współpracuje z oprogramowaniem diagnostycznym:

• Scantool.net

• Engine Check (bardzo dobry do diagnozowania starszych samochodow z niepelnym wsparciem dla OBD-2)

• GM Mode 22 Scan Tool by Terry

• OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters

• OBD Logger by Jonathan Senkerik

• OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij (ScanMaster 3.52 - local copy)

• OBD2 Scantool by Ivan Andrzejewski

• OBDII for ELM322 by David Huffman

• pyOBD by Donour Sizemore for MacOSX and Linux

• RDDTC by Pete Calinski

• Real Scan by Brent Harris

• ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser

• wOBD by WDT

• easy OBD

• DigiMoto

• PCMSCAN (umożliwia m.in. pomiar mocy i czasow)

• i wieloma innymi darmowymi i płatnymi programami również w wersji PL

Obsługiwane protokoły:

• SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)

• SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)

• ISO9141-2 (5 bajtów inicjujących, 10.4Kbaud)

• ISO14230-4 KWP (5 bitów, 10,4 Kbaud)

• ISO14230-4 KWP (szybki init, 10.4 Kbaud)

• ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)

• ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)

• ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)

• ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)

• A.SAE J1939 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 * Kbaud)

• B.USER1 CAN (11 * bit ID, 125 * Kbaud)

• C.USER2 CAN (11 * bit ID, 50 *

Strona do sprawdzania kompatybilności z daną marką/modelem/wersją silnikową samochodu!