Urządzenie do sprawdzania i regulowania wału korbowego. Stosowany przy wymianie paska lub łańcucha rozrządu w silnikach benzynowych VAG.

DANE TECHNICZNE:
Blokada wałka rozrządu stosowana jako OEM T10414
Użyj kołka blokującego koło zębate wału korbowego, takiego jak OEM T10341
Narzędzie do mocowania wałka rozrządu do użytku jak OEM T10171
Sworzeń blokujący do użycia jak OEM T40011
Czujnik zegarowy, dokładność 0,01 mm, okrągła skala z wyświetlaczem analogowym, średnica 41 mm
Trzpień mocujący 8 mm, może być również używany do innych celów, na przykład do montażu w podstawie magnetycznej
Uchwyt czujnika zegarowego o całkowitej długości 274 mm, gwint zewnętrzny M14 x 1,25 mm, do ustawienia górnego martwego punktu
2 kołki prowadzące o długości 135 mm, gwint zewnętrzny 24 mm M8 x 1,25 mm, szerokość klucza zewnętrznego sześciokątnego 6 mm

ZASTOSOWANIE:
Silniki VAG 1.2 TSI:
Z kodem silnika CBZA, CBZB i CBZC
Audi: A1, A3, A3 Sportback i A3 Cabriolet
Seat: Altea, Altea XL, Ibiza, Ibiza Sport Coupe, Leon i Toledo
Skoda: Fabia, Fabia, Octavia, Rapid, Roomster i Yeti
VW: New Beetle, Caddy, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Golf Variant, Jetta, Polo i Touran
Silniki VAG 1.4 FSI:
VW: Golf 4 i 5 i Polo 9N
Silniki VAG 1.6 FSI:
Z kodem silnika AXU, BAG, BKG, BLF, BLN i BLP
Audi: A3,
VW: Golf, Passat i Touran