Dzień dobry, oferujemy Państwu do sprzedaży:

Roco 61492 Zestaw Elektrowóz E52 22 z pociągiem towarowym DRG DCC DŹWIĘKI

Do zakupu paragon lub faktura marża.

Zestaw fabrycznie nowy, nieużywany.

Zapraszamy na inne aukcje, wystawiamy ponad 1000 ciekawych przedmiotów

• producent: Roco
• numer katalogowy: 61492
• skala: H0 (1:87)
• epoka: II
• zarząd: Deutsche Reichsbahn-Gesellsch
• długość: 835 mm
• zasilanie: prąd stały
• dekoder cyfrowy: w standardzie DCC
• Dekoder cyfrowy: PluX2
• wbudowany układ dźwiękowy: tak
• Oświetlenie wewnętrzne: Oświetlenie kabiny kierowcy
• kinematyka krótkiego sprzęgu: tak
• silnik: pięciopolowy
• dodatkowe informacje:
• Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
• Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.

Zestaw pociągowy z lokomotywą elektryczną E 52 22 i pociągiem towarowym Niemieckich Kolei Państwowych (DRG).

W skład składu pociągu wchodzą: lokomotywa elektryczna E 52 22, wagon towarowy kryty typu Gr, wagon towarowy otwarty załadowany bagażnikami typu O, wagon uchylny typu K, wagon kłonicowy załadowany darnią typu Rs, wagon cysterna oraz kambuz.

■ Klasyczny pociąg towarowy z epoki II

■ Metalowe koła z cienkimi szprychami

■ Funkcjonalna replika wału podnośnikowego

■ Najlepsze metalowe koła szprychowe

■ Przełączane oświetlenie kabiny maszynisty

■ W zestawie złącze wtykowe FLEISCHMANN PROFI do wymiany

■ Dźwięk we współpracy z Leosoundlab

W pierwszym planie zakupu nowych pojazdów niemieckiej Reichsbahn, pododdział Bawaria, znalazła się również lokomotywa elektryczna dla wymienionego ciężkiego ruchu pasażerskiego, która miała być eksploatowana na zelektryfikowanych liniach w Bawarii. Rozważano wiele projektów i wybrano lokomotywę 2'BB2'. Silnik został umieszczony w dwóch sekcjach na ciągłej ramie. Każda sekcja zawierała dwa silniki, które razem napędzały wał napędowy osi z przekładniami. To znowu napędza wał korbowy z kątowymi wałami korbowymi, który jest sprzężony prętami sprzęgającymi z dwoma wałami napędowymi. Aby nie przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś, każda z maszyn była wyposażona w dwuosiowy wózek skrętny do przodu lub skrętny wózek bocznikowy. Podwozie lokomotywy zbudowano na ramie z dwiema kabinami maszynisty na końcu.